Belg carpoolt minder van en naar het werk
De Belgen hebben in 2011 minder gecarpoold van en naar het werk. Dat blijkt uit de driejaarlijkse woon-werkverkeerenquête van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer. De auto en de fiets wonnen dan weer aan populariteit.
"Na een lichte daling van het (solo-)autogebruik in 2008, zien we nu opnieuw een stijging van 2,6 procent", luidt het in een persbericht. In 2011 reed 67,3 procent van de ondervraagden met de wagen naar het werk.
Ook de fiets wint aan populariteit (+ 3,6 procent). Het carpoolen verliest dan weer verder terrein tot 3,5 procent, een daling met 14,6 procent ten opzichte van 2008.
Deze algemene tendens is volgens de FOD grotendeels te verklaren door de toename van het aantal parkeerplaatsen. Daarnaast betalen steeds meer bedrijven fietsvergoedingen uit en zijn er ook meer overdekte fietsenstallingen.
Ook de fiets wint aan populariteit (+ 3,6 procent). Het carpoolen verliest dan weer verder terrein tot 3,5 procent, een daling met 14,6 procent ten opzichte van 2008.
Deze algemene tendens is volgens de FOD grotendeels te verklaren door de toename van het aantal parkeerplaatsen. Daarnaast betalen steeds meer bedrijven fietsvergoedingen uit en zijn er ook meer overdekte fietsenstallingen.
De manier waarop de Belg zich naar zijn werk verplaatst, is ook afhankelijk van waar hij woont. Zo is de auto veel dominanter in Wallonië (82,4 procent), terwijl 13,9 procent van de Vlamingen kiest voor de fiets. In Brussel is het gebruik van de wagen gezakt tot 40,9 procent en is het openbaar vervoer zeer populair.
Daarnaast heeft ook de uurregeling van de werknemers een belangrijke invloed op de keuze van het vervoersmiddel. Zo heeft het carpoolen meer succes bij werknemers met een vast uurrooster en gebruiken werknemers met glijdende werkuren sneller het openbaar vervoer.
De FOD Mobiliteit en Vervoer organiseert elke drie jaar een enquête over het woon-werkverkeer bij de ondernemingen en instellingen van openbaar nut waar meer dan 100 werknemers werken. De enquête wordt afgenomen in de vestigingen met meer dan 30 werknemers.
Daarnaast heeft ook de uurregeling van de werknemers een belangrijke invloed op de keuze van het vervoersmiddel. Zo heeft het carpoolen meer succes bij werknemers met een vast uurrooster en gebruiken werknemers met glijdende werkuren sneller het openbaar vervoer.
De FOD Mobiliteit en Vervoer organiseert elke drie jaar een enquête over het woon-werkverkeer bij de ondernemingen en instellingen van openbaar nut waar meer dan 100 werknemers werken. De enquête wordt afgenomen in de vestigingen met meer dan 30 werknemers.
Ik vind carpoolen een zeer goede methode om op en af te gaan met mensen die naar hetzelfde werk/school moeten. Ik ken zelf heel veel mensen die dit doen. Ik ga naar school in Tielt en woon in Tiegem, dit is op en af samen bijna 2 uur rijden bij druk verkeer. In het begin van het schooljaar reden we samen met 4 meisjes. Nu zijn we op peda gegaan zodat we niet elke dag meer deze grote afstand moeten afleggen. En het is ook beter voor het milieu.
Zoals men ook zegt in de cursus: 'We zullen geen 'owner' meer zijn, maar 'user' van een auto.Bron: http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1552499/2012/12/21/Belg-carpoolt-minder-van-en-naar-het-werk.dhtml
Geen opmerkingen:
Een reactie posten